① Didelio stiprumo plieno formavimo problemos
Didelio stiprumo plienas yra prasto plastiškumo, yra linkęs įtrūkti, kai deformuojamas, turi didelį atsparumą deformacijai, didelį atšokimą po formavimo ir prastą dalių matmenų tikslumą. Lazeriu suvirinant didelio stiprio plieno plokštes, didesnės deformacijos dalys yra padengtos švelniu plienu arba didelio stiprumo plienu, kurio formavimas yra geresnis, o dalys, kurių deformacija mažesnė arba kurioms reikia atlaikyti didesnes apkrovas, yra pagamintos iš didelio stiprumo plieno su aukštesnis stiprumo lygis. plieno. Be to, buvo sukurtos naujos formavimo technologijos, tokios kaip hidroformavimas, šiltasis formavimas ir karštasis štampavimas.
② Didelio stiprumo plieno suvirinimo problemos
Dėl skirtingų gamybos proceso technologijų pridedamų legiravimo elementų kiekis taip pat turi būti skirtingas. Kai aušinimo greitis mažas, reikia pridėti daugiau legiruojančių elementų, tačiau tai taip pat pablogins suvirinimo efektyvumą. Didelio stiprumo plienu dengtų gaminių suvirinimo našumui turi įtakos dangos sudėtis, organizacinė struktūra ir dangos storis.
③ Dažymo problemosdidelio stiprumo plienas
Didelio stiprumo plieno legiruotojo elementų paviršiaus sodrinimas ir oksidacija turi įtakos jo dengimo savybėms. Cheminė dangos sudėtis ir dangos paviršiaus morfologija taip pat turi įtakos medžiagos dengimo savybėms. Kontroliuojant atmosferą krosnyje terminio apdorojimo metu, galima kontroliuoti didelio stiprio plieno legiruotojo elementų paviršiaus sodrinimą ir oksidaciją, taip pagerinant didelio stiprumo plieno dengimo savybes. Marinavimo metodas naudojamas lydinio elementams, pasklidusiems ant dangos paviršiaus, valyti, o tada labai plonas nikelio sluoksnis galvanizuojamas, kad būtų pagerintos dangos savybės.
Išvada
Didelio stiprumo plieniniai automobilių lakštaibus pagrindinė automobilių lakštų kūrimo kryptis ateityje. Didelis didelio stiprumo plieno naudojimas yra svarbus būdas sumažinti automobilio svorį, taupyti energiją, saugą ir aplinkos apsaugą. Palyginti su aliuminio lydiniais ir magnio lydiniais, jis turi didelį konkurencingumą. Šiuo metu būtina toliau tirti TRIP plieno mikromechanizmą, siekiant padidinti jo lankstumą, aktyviai tyrinėti komercinę šalto ir karšto valcavimo TWIP plieno gamybą bei stiprinti kepimo kietėjimo charakteristikų ir mikromechanizmo tyrimus. iš DP plieno ir TRIP plieno. Be to, formavimas turi būti sustiprintas. Procesų skaitmeninio modeliavimo technologijos kūrimas ir kt.
